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2026-06
¿Cuáles son los tipos de bancos de pruebas eléctricas para conjuntos automotrices?
Banco de pruebas eléctrico para el tren motriz: destinado a motores, cajas de transmisión o sistemas de propulsión eléctrica “tres en uno” de nueva energía (motor eléctrico + control electrónico + reductor), con énfasis en la verificación de la comunicación CAN, los parámetros eléctricos estáticos (codificadores rotatorios y sensores), el sistema de estacionamiento y las características de funcionamiento del motor.
Banco de pruebas eléctrico del tren motriz: destinado a motores, cajas de transmisión o sistemas de propulsión eléctrica “tres en uno” de nuevas energías (motor eléctrico + control electrónico + reductor), con énfasis en la verificación de la comunicación CAN, los parámetros eléctricos estáticos (codificadores rotatorios y sensores), el sistema de estacionamiento y las características de funcionamiento del motor.
Banco de inspección eléctrica para conjuntos de arneses: está diseñado específicamente para verificar la continuidad, la resistencia de aislamiento y la detección de cortocircuitos y circuitos abiertos en los arneses de todo el vehículo o por zonas (compartimento delantero, panel de instrumentos, arnés de puerta, etc.), garantizando así la correcta lógica de los circuitos.
Banco de inspección eléctrica para conjuntos de componentes del vehículo: abarca luces, limpiaparabrisas, elevalunas, el conjunto de instrumentos y otros componentes; verifica las señales de los interruptores, la corriente de carga, la función antipinzamiento y el estado de los dispositivos luminosos.
Banco de pruebas eléctrico para conjuntos de paquetes de baterías: se centra en los paquetes de baterías de potencia, evaluando la comunicación del BMS, el voltaje y la resistencia interna de las celdas, el funcionamiento del contactor de alta tensión y las señales de los sensores de temperatura.
Puesto de inspección eléctrica de fin de línea (EOL): ubicado al final de la línea de producción, realiza verificaciones eléctricas estáticas rápidas (como autocomprobación con alimentación, handshake de comunicación y respuesta a señales básicas), poniendo énfasis en el ritmo de producción y en la toma automática de decisiones.
Banco de ensayos eléctricos de rendimiento y durabilidad: se combina con simuladores de carga (como cargas electrónicas y dinamómetros eléctricos) para realizar pruebas de elevación de temperatura, eficiencia, protección contra sobrecargas y fiabilidad a largo plazo en condiciones de funcionamiento dinámico.
Plataforma de pruebas eléctricas de desarrollo y simulación HIL: utilizada en la fase de desarrollo, permite, mediante la simulación hardware‑en‑bucle (HIL), reproducir condiciones reales de funcionamiento del vehículo e introducir fallos, con el fin de validar las estrategias de control y la estabilidad eléctrica en entornos extremos.
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